Глава столичного стройкомплекса рассказал, насколько увеличилась дорожная сеть в Москве

Подведены итоги дорожного строительства в 2020 году

Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев в интервью «Интерфаксу» рассказал, что, несмотря на пандемию коронавируса, темпы строительства дорог не только не были снижены – наоборот, головой план перевыполнен.

В целом, по данным чиновника, плотность улично-дорожной сети Москвы выросла почти на 20 процентов, а средняя скорость движения транспорта – в несколько раз. Он уточнил, что всего к началу декабря введено 103,4 км дорог, 23 объекта современных тоннелей, эстакад и мостов, а также 20 пешеходных переходов.

Бочкарев сообщил, что формирование скоростной транзитной системы, состоящей из трех хордовых магистралей и рокады, в настоящее время является приоритетным направлением.

«Для создания транспортного каркаса важны все дороги — и локальные проезды, которые обеспечивают связь между соседними районами, и крупные трассы», — сказал Андрей Бочкарев, отметив, что к настоящему моменту уже введено 190 из 348 км дорог.

Меж тем, член Союза архитекторов России, эксперт по жилищной политике Юрий Эхин высказал мнение, что при активной застройке в городе дорожная сеть может отставать от мировых примеров.

«В Москве транспортная сеть составляет четыре тысячи километров, а, например, в Париже и Токио примерно 22-26 тысяч километров дорог. То есть, нам не хватает 20 тысяч километров дорог, и этот разрыв никак не уменьшается. Это очень серьезная проблема. При среднем вводе автомобильных дорог примерно 100 километров в год мэру Москвы понадобится около 220 лет, для того чтобы достичь хорошего мирового уровня, но это без учета реновации. С учетом реновации, эта цифра повышается до 250 и даже 300 лет», — отметил Юрий Эхин.