Конец лета открывает «окно возможностей» для приобретения автомобиля

Потребители склонны откладывать крупные покупки до зимы в надежде на удешевление кредитных ресурсов. Однако подобная выжидательная стратегия экономически несостоятельна. Потенциальная выгода от снижения кредитных ставок в декабре будет полностью нивелирована опережающим ростом розничных цен на сами автомобили

Имеет ли смысл покупать автомобиль этим летом? Или лучше подождать до зимы, когда ставка опустится еще ниже?

«Конечно, достаточно дискуссионным в настоящее время является покупка машины в кредит. Хотя во многих автосалонах, продающих китайские автомобили, наблюдается затоваривание, скидки традиционно начинаются ближе к осени, когда привозят авто текущего года. Кроме того, сейчас обсуждается вопрос о снижении утилизационного сбора и процентной ставки для привлечения новых клиентов. Также в начале зимы появляются интересные предновогодние предложения», — рассказала «Московской газете» доцент кафедры налогов и налогового администрирования факультета налогов, аудита и бизнес-анализа Финансового университета при правительстве РФ Елена Смирнова.

«Наилучшее время для похода в салон — конец лета и конец года, когда в компаниях закрывается отчетность и подводятся итоги продаж. В эти периоды скидка может быть наибольшей. Шансы получить более выгодное предложение высоки в конце квартала, что также обусловлено закрытием отчетного периода», — отметил доцент Финансового университета при правительстве РФ Петр Щербаченко.

К зиме автомобили подорожают настолько, что даже снижение ставки не сделает покупку более выгодной, по сравнению с летним сезоном.

«Даже при оптимистичном сценарии снижения ключевой ставки ЦБ к концу года до 11,5-12% базовая стоимость транспортных средств вырастет на 5-8% из-за промышленной инфляции и усложнения трансграничных расчетов. Соответственно фиксация летней стоимости автомобиля является приоритетной задачей. Именно летний период 2026 года открывает наиболее прагматичное окно возможностей. К концу мая на складах дилеров образовался профицит автомобилей, преимущественно китайских брендов, что заставляет дистрибьюторов бороться за ликвидность в период традиционного летнего спада деловой активности. В этих условиях импортеры активно софинансируют совместные маркетинговые программы с банками-партнерами. Кроме того, покупка в ближайшие месяцы минимизирует регуляторные риски, связанные с неизбежной осенней индексацией коэффициентов утилизационного сбора, которая мгновенно отразится на прайс-листах нового импорта», — поделился своим мнением с «Московской газетой» старший преподаватель кафедры экономики и государственного управления Славяно-греко-латинской академии, доктор делового администрирования (MBA/DBA) Роман Синицын.