Зачем Москва обещает провести метро в Подмосковье

Количество станций столичного метро в Московской области в ближайшие годы вырастет с 2 до 12

В конце июля издание «Нос» рассуждало о вероятности того, что «московское метро пойдет в деревню». И прогноз СМИ сбылся — вчера мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Московской области Андрей Воробьев в ходе посещения завода «Метровагонмаш» рассказали о беспрецедентной экспансии столичного метро в область.

«По предварительным планам, которые мы наметили с Московской областью, Московский метрополитен выйдет с семью линиями за пределы МКАД и будет обслуживать городские округа, которые находятся вокруг МКАД, где проживает примерно треть населения Московской области. Это Мытищи, Красногорск, Химки, Ленинский район, Одинцово, Балашиха — крупнейшие городские округа, которые, конечно, тесно связаны с Москвой, и Москва с ними тесно связана», — пояснил мэр Москвы. 

То, что в списке новых территорий московского метро появились Мытищи — логично. Заявление было сделано там, да и предприятие «Метровагонмаш» — основной производитель вагонов для столичного метро.

Щедрость столичных властей объясняется техническим резервом — если в начале 2010-х годов 16 участков Московского метрополитена в часы пик работали на пределе пропускной способности, то сегодня у метро появился значительный резерв. Это и позволило принять решение о продлении ряда радиальных линий в Московскую область.

На сегодня в Подмосковье действуют две станции столичного метрополитена — «Мякинино» Арбатско-Покровской линии и «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии. Ими пользуются жители городских округов Красногорск, Котельники и Люберцы. Суммарно здесь проживают 900 тыс. человек. Если планы реализуются, а именно — строительство до 2035 года порядка 35 новых станций, из которых 12 будут расположены непосредственно в Московской области, то число пассажиров подземки многократно вырастет. Продление метро в Троицкий и Новомосковский административные округа и Московскую область сделают, как подсчитали в мэрии, город ближе для двух миллионов москвичей и 3,7 млн жителей Подмосковья. С учетом действующих сегодня станций к 2035 году в зоне обслуживания московского метро будет проживать 33% жителей Подмосковья.

Учитывая всеобщее внимание к рынку недвижимости, сразу возникает вопрос, как столь интенсивное распространение метро повлияет на эту отрасль, на цены. Риелторы ожидаемо предрекают рост спроса на первичное жилье до конца 2026 года на всех заявленных направлениях (сейчас, как считается, застройщики сталкиваются при реализации новостроек, напротив, со снижением спроса). Так, коммерческий директор компании «Метриум» Дмитрий Проскурин высказал мнение, что в среднесрочной перспективе (5-7 лет) квартиры в этих районах будут дорожать в среднем в 1,5-2 раза быстрее, чем в локациях, где уже есть метро. Правда, это начнется не завтра — многие анонсированные станции планируется построить только через 10-12 лет, то есть резкого роста цен здесь не следует ждать до начала 2030-х годов, в ближайшие 1-2 года начнется лишь плавная коррекция показателя вверх, убежден эксперт. 

Среди риелторского сообщества есть мнение, что изменения будут более широкими, чем просто темп роста цен — Московская область станет больше напоминать Новую Москву, считает основатель Российской гильдии риелторов Константин Апрелев:

«С учетом того, что в область метро тоже придет, я думаю, что конкуренция между ней и Новой Москвой, безусловно, обострится. На фоне таких заявлений уже однозначно начнется небольшой прирост цен на недвижимость, по крайней мере в тех районах, где транспортная доступность без метро существенно хуже. Там, где растет спрос на жилье, естественно, меняется спрос на коммерческую недвижимость. Все это меняет картину спроса, но это будет происходить гораздо позже. Коммерция реагирует не на заявления, а на конкретные признаки изменений».

Распространяя метро, власти пытаются смягчить проблему пробок в Ближайшем Подмосковье, метрополитен должен изменить транспортные привычки, убеждены некоторые эксперты.

Транспортный аналитик Павел Яблоков считает, что столичные власти давно развивают рельсовый транспорт именно для борьбы с заторами. Дело в том, что жители многих новых жилых комплексов в Подмосковье сталкиваются с нехваткой рабочих мест и учебных заведений рядом с домом. И они ориентированы на Москву, где либо учатся, либо находят работу. Историк метро Иван Васин полагает, что в некоторых районах Подмосковья 95% жителей работают в Москве.

Экс-глава муниципального округа «Тверской» города Москвы Яков Якубович в комментарии «Московской газете» отметил, что метро только усилит связь между двумя субъектами федерации. 

«Это связано с историческим восприятием Москвы и области, которые всегда были близкими регионами. Даже в советское время от Калуги электричка в Москву по комфорту отличалась от других направлений. Сейчас некоторые подмосковные населенные пункты. к примеру, центр Одинцово, почти не отличаются от самой столицы. Они уже приросли к Москве. Но «подмосквичи» все равно чувствуют разрыв с Москвой в первую очередь в социальной сфере. Ранее строительство метро в другом регионе было бы нецелевым использованием средств московского бюджета — строительство транспортных узлов на территории других субъектов федерации. Сейчас же есть соглашение по вопросу транспортного обеспечения московской агломерации. Шагом к улучшению связанности были МЦД (Московские центральные диаметры, — прим. ред.). Сейчас же идет речь идет о недостаточно охваченных МЦД территориях...», — сказал Яков Якубович.