Названы перспективные направления экономического взаимодействия России и США

«Дизельная сделка» между Москвой и Вашингтоном стала знаковой в отношениях между двумя странами. Особенно на фоне сохраняющихся санкций. Потенциально улучшение взаимоотношений США и РФ создают уникальное окно возможностей, для бизнесменов двух стран. Однако эксперты пока предостерегают от чрезмерной эйфории

Грядет ли новая эпоха экономических отношений России и Соединенных Штатов? Какие выгоды это может принести РФ?

«Дизель при всей внешней простоте — один из индикаторов здоровья мировой экономики. На нем держится грузовая логистика, работа сельхозтехники, строительство, добыча. Поэтому даже ограниченный по масштабам сдвиг в поставках этого топлива может многое сказать о состоянии отношений между странами. Именно так стоит смотреть на договоренность о российских поставках в США, появившуюся после телефонного разговора Владимира Путина и Дональда Трампа 9 октября. Согласованный объем — 4,8 млн тонн. Для России это шанс получить серьезные финансовые поступления и расширить географию сбыта нефтепродуктов. Для США — способ сбалансировать спрос и предложение на национальном топливном рынке и снизить давление на цены, что особенно важно в преддверии промежуточных выборов. Поэтому событие действительно знаковое. Но знаковое не значит поворотное. Скорее это ситуативный прорыв, который вырос из острой потребности американской стороны стабилизировать топливный сектор. Экономическая нужда, а не стратегическое примирение, стала главным двигателем», — сказала в беседе с «Московской газетой» главный научный сотрудник Института исследований социально-экономических трансформаций и финансовой политики Финансового университета при правительстве РФ Ольга Синенко.

Говорить о новой эре преждевременно. По крайней мере до тех пор, пока сохраняются несколько важных ограничений.

«Первое — временный характер. Лицензия Управления по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) на экспорт дизельного топлива действует до апреля 2027 года, а часть санкций на нефтепродукты сохраняется. Значит, юридическая конструкция хрупкая: сегодня окно открыто, завтра может закрыться. Для российской энергетики это новые возможности сбыта, но пока в режиме тактического коридора. Второе — отсутствие системных договоренностей. Один товар, даже важный, не создает новой архитектуры. Нужны механизмы расчетов, страхование, логистика, допуск компаний, инвестиционные гарантии. Для полноценной новой эры потребуется возвращение американского бизнеса на российский рынок и восстановление широких торгово-инвестиционных связей. Пока этого нет. Мы не знаем даже ценовые параметры обсуждаемой сделки. Третий момент — цена вопроса. Неизвестно, на какие уступки Россия пошла взамен. Без этого невозможно понять, кто и что выиграл в долгую. Внешне выгодная сделка может иметь скрытый баланс интересов», — добавила эксперт.

Как будет развиваться ситуация в дальнейшем?

«Дальнейший сценарий зависит от способности сторон перевести тактическое сотрудничество в долгосрочную стратегию. Если экономический прагматизм перевесит санкционную повестку, нынешние поставки могут стать предвестником обсуждения более масштабных проектов в энергетике и других областях. Если верх возьмет политика ограничений, эпизод останется эпизодом. Вопрос не в партии дизеля, а в том, готовы ли стороны строить мосты там, где пока лишь переброшены временные настилы», — резюмировала Ольга Синенко.

До отмены жестких санкции против России раскрыть потенциал сотрудничества не получится.

«Самого сотрудничества пока нет. Обе стороны признают, что взаимодействие могло бы быть выгодным. Однако Вашингтон прямо связывает любые экономические послабления с урегулированием на Украине. Санкционный режим тем временем не смягчается, а ужесточается. Если окно всё же откроется, выгоды для России могут быть ощутимыми. Я бы выделил пять направлений: первое — финансовая инфраструктура. Если восстановить доступ к долларовым расчётам и корреспондентским счетам, транзакционные издержки снизятся. Сегодня российский бизнес несёт их на каждой внешнеторговой операции: это комиссии посредников, валютные потери, задержки платежей. 

Второе — сырьевой и энергетический сектор. Совместные проекты по добыче лития, никеля, меди, металлов платиновой группы и редкоземельных элементов, а также атомная энергетика — именно здесь интересы сторон объективно совпадают. 

Третье — технологии и инвестиции. Возвращение американских компаний и капитала даст доступ к оборудованию, программному обеспечению и управленческим компетенциям. Это особенно важно для промышленности и ИТ. Четвёртое — снижение премии за риск. Даже частичная нормализация повлияет на курс рубля, стоимость заимствований и оценку российских активов. Это само по себе ценный эффект», — сказал доцент кафедры налогов и налогового администрирования Финансового университета при Правительстве РФ Алексей Шестемиров.

Что посоветовать бизнесу?

«Важно не впадать в эйфорию. В 2021 году товарооборот между Россией и США составлял лишь около 30 млрд долларов. Это заметно меньше, чем с Китаем или Евросоюзом. США не станут для России ключевым торговым партнёром в обозримой перспективе. Главный выигрыш — не объём торговли сам по себе, а снятие инфраструктурных и финансовых барьеров. Сейчас они тормозят всю российскую внешнеэкономическую деятельность. Бизнесу я бы рекомендовал готовиться к разным сценариям и не строить планы в расчёте на быстрое снятие санкций», — отметил эксперт.

Россия заинтересована прежде всего в сотрудничестве в области высоких технологий.

«Выгоды для России направлены поддержание технологической работоспособности критических отраслей и сохранение компетенций в международных стандартах. Для российской экономики потенциальная выгода заключается в возможности использовать каналы для технологической модернизации и встраивания в глобальные цепочки добавленной стоимости», — отметила профессор кафедры налогов и налогового администрирования Финансового университета при правительстве РФ Наталья Рубан-Лазарева.

Затронет ли экспорт дизеля интересы отечественных потребителей?

«После разговора президентов 9 октября российская сторона подтвердила готовность поставлять нефть и нефтепродукты на рынки США и других стран. На следующий день правительство России частично сняло запрет на экспорт дизельного топлива: на нынешнем этапе на мировой рынок разрешено направить 500 тыс. тонн. Контрактование поставок с зарубежными покупателями пойдет по согласованию с правительством. Власти заявили, что это решение не затронет интересы российских потребителей», — прокомментировал ситуацию «Московской газете» старший преподаватель кафедры экономики и государственного управления Славяно-греко-латинской академии, доктор делового администрирования (MBA/DBA) Роман Синицын.