Гоа утратил привлекательность

Гоа рассчитывает на рост турпотока из России, но есть сложности

Директор департамента туризма индийского штата Гоа Наик Кедар заявил, что власти рассчитывают на дальнейший рост турпотока из России. По его словам, для этого есть прочная основа: прямые рейсы из Москвы, Екатеринбурга и Новосибирска, налаженные связи, упрощенный визовый режим и удобные цифровые платежные решения.

Наик Кедар напомнил, что штат традиционно привлекает туристов пляжным и семейным отдыхом, долгосрочным проживанием зимой, йогой, аюрведой и ретритами. Растет интерес к гастрономическим и природным турам, а также индивидуальным маршрутам.

Директор департамента туризма Гоа ранее уточнял, что российские туристы тратят на штат в среднем 35-75 долларов в день на питание, транспорт, покупки и развлечения. При краткосрочном пребывании эта сумма составляет 3500 – 7000 рупий на человека в день без учета авиаперелета и проживания. Долгосрочное проживание, популярное среди россиян, обходится в 90000-130000 рупий в месяц (950-1400 долларов) в зависимости от жилья, питания и образа жизни. 

Северный Гоа привлекает любителей активной культурной жизни, южный — семьи и пары, ценящие спокойный отдых. В последние годы штат все чаще выбирают для поездок на несколько недель, особенно зимой.

Гоа, по мнению вице-президента АТОР Артура Мурадяна, утратил ту привлекательность, которой обладал до пандемии. 

«Сейчас ситуация иная. Сократилась география чартерных программ, их доступность и частотность. За это время появились новые направления — как в России, так и за рубежом, где лучше сервис, логистика, проще решаются визовые вопросы. Главным критерием всегда остается соотношение цены и качества», — сказал представитель АТОР в беседе с «Московской газетой».

По словам эксперта, летом в Гоа идут дожди, повышается влажность — отдых может быть некомфортным.

Артур Мурадян согласен с тем, что направление можно считать перспективным, но «для этого нужно серьезно поработать».

Особое внимание он обратил на транспортную доступность: «Полноценное авиасообщение до конца не восстановлено. Чартерные программы обычно формируются под массовый спрос. Если строить маршрут со стыковкой на Ближнем Востоке, добавляется время в пути и появляются риски с синхронизацией рейсов. К этому добавляется и проблема с оплатой: российские карты Visa, Mastercard и «Мир» в Индии не работают».

Вице-президент АТОР добавил, что делать окончательные выводы пока рано: «Посмотрим, что будет в ближайшее время, тогда можно будет говорить более предметно».