Как китайские копии западных автомобилей попадают в Россию

«Московская газета» обнаружила на онлайн-площадке для размещения объявлений сообщение о продаже китайского автомобиля BAIC, указанного при этом как «полная копия» Mercedes-Benz G-Class. Стоимость авто — около 5,5 млн рублей. Как выяснила редакция, подобные копии не покупают даже в Китае, а с их регистрацией в России могут возникнуть проблемы

Несколько лет назад Китай активно создавал на дешевой платформе кузов с дизайном, похожим на западный автобренд, рассказал «Московской газете» автоэксперт Егор Васильев. Например, создавались автомобили, похожие на Range Rover Evoque. В Европе пытались возмущаться и предупреждали обратиться в суд, но в КНР в ответ пригрозили закрыть для Европы китайский авторынок, рассказал эксперт.

Копии западных автомобилей в Китае создавались и будут создаваться, но сейчас таких машин всё меньше, отметил Егор Васильев. Речь идёт уже не о копиях, а, скорее, стилистических заимствованиях, китайские бренды пользуются европейскими стилистическими решениями. Полные «копии» Rolls-Royce и Lamborghini — отживающий формат.

«При этом европейские специалисты автопрома стали перебираться туда, где больше платят – в Китай. Китайский автопром вырос и уже не готов копировать западные бренды, полагая, что делает автомобили лучше Европы, поэтому стали отказываться от западных Porsche, Volkswagen, Audi — эти бренды терпят убытки», — добавил автоэксперт.

По его словам, копии западных автомобилей поступают в Россию по каналам «серого» импорта. Если с регистрацией серийных моделей проблем, то на кастомные, отдельные машины получить одобрение транспортного средства будет очень сложно.

«Ведь сертификат выдаётся на определённый тип кузова, сочетание комплектующих и т.д. По тюнингу в России запрещено почти всё — обновление кузова, багажник и т.д. возможно только через сертификацию в НАМИ, получение справок и прочие сложности. Массово подделывать машины сейчас смысла нет», — сказал Егор Васильев.

Главный редактор журнала «За рулём» Максиа Кадаков а комментарии «Московской газете» отметил, что в строгом смысле никаких копий западных авто быть не может, речь идёт о самостоятельных китайских моделях, пусть и внешне напоминающих западные.

«И это серийные модели, с их регистрацией в России не будет проблем, а для каких-то отдельных, несерийного выпуска китайских авто, внешне напоминающих западные бренды, получить одобрение транспортного средства в России будет невозможно», — сказал автоэксперт.

Китай испокон веков делает копии западных автомобилей, но сейчас они маловостребованы рынком, сообщил изданию эксперт по подбору автомобилей Андрей Килин (Санкт-Петербург). При этом такие автомобили всё равно продолжают выпускаться.

«Последняя версия BAIC была выпущена в количестве 500 и 1000 единиц. Но точной статистики по таким авто нет. Не знаю никого, кто бы их покупал, и в самом Китае их тоже не берут», — заключил Андрей Килин.