Чаще всего москвичи передвигаются между Красносельским, Басманным и Тверским районами

«Пассажиропоток на маршрутах, связывающих Красносельский, Тверской и Басманный районы, в утренний час-пик может превышать 20 тысяч человек».

Об этом сообщил, выступая на  Московском урбанистическом форуме – 2017, директор «МосгортрансНИИпроект» Александр Поляков.  

«Основным инструментом для нас остается анализ транспортного поведения пассажиров общественного транспорта», – рассказал Александр Поляков, – «Информация поступает при оплате поездки с помощью билета, имеющего уникальный идентификационный код. Соединив полученные данные с данными системы ГЛОНАСС и расписанием движения маршрутов, наши аналитики получают матрицу корреспонденций, отражающую полную картину перемещений московских пассажиров на наземном общественном транспорте, метро и индивидуальных автомобилях. Полученный срез используется при планировании и оптимизации маршрутов движения наземного городского пассажирского транспорта и ТПУ».

Как пояснил А.Поляков, с помощью этого анализа удалось выявить районы с большей или меньшей долей использования наземного городского пассажирского транспорта, определить основные направления развития.

«Применяемые в системе общественного транспорта аналитические подходы уже позволили повысить качество пассажирских перевозок», – отметил директор института, занимающегося развитием транспортных систем Москвы и других городов России и мира, – «Ключевое направление – интеграция системы наземного и подземного городского общественного транспорта с другими транспортными системами города, в том числе с Московским центральным кольцом и трамваями».