Россияне стали дольше расплачиваться за автокредиты

Средний срок автокредитов в России растет. В этом году достигнуто максимальное значение данного показателя с начала 2024 года. С чем это связано? Как будет развиваться ситуация?

«Средний срок автокредитования в России в июне 2026 года достиг 6,02 года. Данный показатель стал максимальным с начала 2024 года. За год срок увеличился на 18,1%, а за месяц – на 1,9%. Основная причина увеличения срока погашения автокредитов — стремление банков снизить ежемесячную нагрузку на заемщиков. Регулятор ограничивает долговую нагрузку граждан уровнем 50% от дохода. Это позволяет уменьшить размер обязательного платежа. Банки таким образом помогают клиентам пройти проверку и получить одобрение. Дополнительными факторами повышения продолжительности займов являются высокие процентные ставки, подорожание автомобилей и повышение утилизационного сбора», — сообщили «Московской газете» в пресс-службе ГК АВТОДОМ.

Как это отражается на потребителях?

Для покупателей сложившаяся ситуация имеет двойственное значение. С одной стороны, длительный срок делает ежемесячный взнос более доступным. Клиент может претендовать на более дорогой автомобиль при том же уровне дохода. С другой стороны, общая переплата по процентам заметно увеличивается. Чем дольше клиент выплачивает кредит, тем больше средств он отдает банку сверх стоимости автомобиля. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от макроэкономической обстановки. Ключевым фактором остается уровень процентных ставок. Если ставки продолжат оставаться высокими, банки будут и дальше удлинять сроки кредитования для соблюдения нормативов. При снижении ставок у финансовых организаций появится возможность предлагать более короткие договоры, добавили в пресс-службе.

Почему показатель замер именно на шести годах?

«Шесть лет — это срок, за который успевает полностью смениться поколение автомобильных платформ. Тот факт, что в июне 2026 года средний срок автокредита в России зафиксировался на отметке 6,02 года, говорит о глубинной трансформации нашей модели потребления. С одной стороны, цены на автомобили, подстегиваемые утилизационным сбором и логистическими издержками, вышли на орбиту, недосягаемую для среднего дохода. С другой, жесткая позиция регулятора по показателю долговой нагрузки не позволяет банкам выдавать кредиты тем, у кого на платежи уходит больше половины заработка. В этой патовой ситуации время остается единственной переменной, которую можно «растянуть». Удлинение срока кредита на 18,1% за год — это не признак финансового оптимизма, а вынужденный технический маневр, позволяющий удержать ежемесячный платеж в рамках нормативов», — сказал «Московской газете» старший преподаватель кафедры экономики и государственного управления Славяно-греко-латинской академии, доктор делового администрирования (MBA/DBA) Роман Синицын.

Хорошо это или плохо для самого автолюбителя? Как будет развиваться ситуация?

«При текущих ставках и ценах за шесть лет заемщик выплачивает банку стоимость фактически двух автомобилей, в то время как рыночная цена самой машины к концу срока падает ниже остатка основного долга. В ближайшее время, учитывая начало августа 2026 г., мы вряд ли увидим откат к прежним значениям. Даже если ключевая ставка начнет плавное снижение, инерция цен и аппетиты регулятора к риску сохранят горизонт планирования в районе 6 лет как новую норму. Более того, я ожидаю, что Центральный банк может ввести прямые лимиты на сроки автокредитования, чтобы остановить это «размывание» рисков по временной шкале, как это уже произошло в ипотечном секторе», — добавил эксперт.