Автоэксперт Кадаков рассказал, что поможет «подтянуть» автопром

Накануне Комитет Совета Федерации по экономической политике провел круглый стол, где поднимались важные вопросы в сфере машиностроения

«Наконец-то к автомобильной промышленности стали относиться серьезнее, не вуалируя неудачные моменты. О многих нюансах стали говорить шире», — заявил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.

Он напомнил о представленных Счётной палатой РФ результатах: проведенные на предприятиях проверки за 2021-2022 гг. показали, что доля стоимости иностранных компонентов в цене выпущенной продукции в 80% случаях не вообще устанавливалась.

«Что мы получаем на выходе? Государство выделяет субсидии, а вопросы не решаются. Ранее были направлены рекомендации не продлевать контракты в том случае, если фактически взятые компаниями обязательства не были достигнуты. Однако по факту этого не случилось. Нам нужен подход «утром стулья — вечером деньги», вот тогда компании будут выполнять обязательства взамен на оказываемую со стороны государства поддержку», — отметил Кадаков.

Стратегия развития автопрома, принятая в 2022 году, по словам автоэксперта, не совсем точна и не отвечает современным реалиям — об этом все чаще стали говорить сами автопроизводители, стратегия нуждается в модернизации.

«Сейчас все очень рассредоточено, мы не можем двигаться одновременно к 10 целям, необходимо структурировать задачи», — считает главред журнала «За рулём».

Главной проблемой, о которой говорят даже сами производители компонентов, стало снижение их качества из-за спешки в выпуске.

«Поэтому автопроизводители смотрят в сторону наших азиатских партнеров, покупать компоненты у них зачастую надежнее. Нам, в первую очередь, нужно заниматься производством компонентов, тогда автопром подтянется», — подытожил автоэксперт.

Читайте также:

В МАДИ прошёл первый в России форум по системам автомобильной безопасности