Авторынок замер в ожидании снижения ставки Центробанком: каковы прогнозы

Полное оживление авторынка возможно лишь при сохранении тренда на смягчение ставки ЦБ РФ до уровней 12-12,5% к концу года. Пока же мы наблюдаем лишь техническую коррекцию, которая поможет стабилизировать текущие объемы продаж авто, но не станет драйвером масштабного роста

Как отразится произошедшее снижение ставки регулятором на автокредитовании? Поможет ли это вывести авторынок из стагнации?

«Любое снижение ключевой ставки позитивно сказывается на стоимости кредитов, в том числе на автомобили. Однако снижение на 0,5% не приведет к существенному оживлению рынка, так как двузначная ставка является по сути заградительной для рядового потребителя. Также стоит учесть, что помимо платежей по автокредиту заемщик несет расходы на страхование КАСКО, а часто еще и на страхование жизни и здоровья, стоимость которых также зависит от базы в виде ключевой ставки. При этом отказ от страхования может повлечь за собой повышение и без того высокой ставки», — сказала «Московской газете» доцент Финансового университета при правительстве РФ Анна Гамиловская.

Однако не все эксперты настроены столь же пессимистично.

«Основной процент ставки ЦБ является ориентиром для всех кредитных ставок в экономике. С увеличением спроса на автокредиты банки будут активнее их выдавать, что приведет к росту общих объемов кредитования в автомобильной отрасли. Более доступные кредиты могут побудить потребителей отказаться от покупки подержанных автомобилей в пользу новых, что также выгодно производителям и дилерам. Это может стать одним из ключевых факторов, способствующих выходу авторынка из стагнации, но важно понимать, что это не единственный фактор. Рост продаж новых автомобилей зачастую стимулирует и продажи подержанных, так как люди, покупая новую машину, продают свою старую. При этом надо помнить, что эффект будет зависеть от того, как быстро банки отреагируют на снижение ставки. Важно, чтобы банки сами имели достаточный объем ликвидности и были готовы предоставлять кредиты», — сообщил изданию профессор Финансового университета при правительстве РФ Сергей Толкачев.

«Мы наблюдаем парадоксальный разрыв: при ключевой ставке в 14,5% средняя стоимость кредитов на новые автомобили к концу марта зафиксировалась на отметке 10,7%. Столь значительный дисконт к рынку не является следствием мягкости банков, а представляет собой результат массированного маркетингового субсидирования, прежде всего со стороны восточных автопроизводителей, стремящихся удержать долю рынка. Совершенно иной ландшафт мы видим в сегменте автомобилей с пробегом, который традиционно является лакмусовой бумажкой реальной покупательной способности. Здесь средняя ставка на уровне 21,54%, несмотря на снижение на полтора процентных пункта за квартал, остается заградительной для большинства домохозяйств», — резюмировал в беседе с «Московской газетой» старший преподаватель кафедры экономики и государственного управления Славяно-греко-латинской академии, доктор делового администрирования (MBA/DBA) Роман Синицын.