В «Синих ведерках» назвали условия, при которых общественный транспорт можно будет считать альтернативой личному автомобилю

Сравнивать популярность общественного транспорта и личного автотранспорта у москвичей некорректно. Об этом заявила координатор движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова, комментируя высказывание мэра Москвы Сергея Собянина о том, что количество автомобилей на дорогах города не увеличивается несмотря на то, что общее их количество растет

По словам градоначальника, в целом прирост московского автопарка за последние несколько лет оценивается в 1,5 млн машин: «На дороги выезжает от 3 до 3,5 млн машин. Если выезжают 3,8, мы видим 9-балльные пробки, если 3,3 — то это 4-5 баллов. Средняя нагрузка — 3,5 миллиона».

Мэр отметил, что развитие системы платных парковок, расширение сети общественного транспорта «создает у людей другую мотивацию» и автолюбители пересаживаются на наземный транспорт, метро и электрички.

«Утверждение о том, что общественным транспортом пользуется значительно большее число людей не вполне верное. Ведь в одной машине ездит чаще всего не один человек, а целая семья. Никакой мотивации выбрать ожидание до 40 минут автобуса на остановке вместо поездки на своём авто у людей нет», — сказала Юлия Каблинова в беседе с журналистом «Московской газеты».

По словам автоэксперта, общественный транспорт у нас пока ещё продолжает сильно уступать удобству, в ряде случаев скорости передвижения на личном автомобиле. Учитывая климатические особенности нашего города и возможности развития общественного транспорта, такая тенденция будет сохраняться ещё долго.

«Говорить о том, что общественный транспорт действительно стал альтернативой личному автомобилю можно будет только тогда, когда автобусы и прочие виды наземного и подземного транспорта будут ходить четко по расписанию с ожиданием не больше 5-7 минут из каждой точки города, с остановками в шаговой доступности. А пока мы не пришли к такой прекрасной Москве будущего. Нашим чиновникам стоит более чутко относиться к потребностям людей, которые не хотят мёрзнуть на улице ожидая трамвай или электробус, а хотят ездить в тепле и комфорте. Именно этих простых удобств, кстати, сейчас многих лишила платная парковка, которая в ряде спальных районов не обоснована вообще», — подчеркнула Каблинова.