На автомобильный рынок Приморья «выруливают» корейские авто

Спрос на подержанные машины остается очень высоким

С уходом с рынка официальных дилеров европейских автомобилей спрос на подержанные машины из Японии стабильно растет весь 2022 год. Китайские новые авто отстают по востребованности, но в активную борьбу за покупателей вступили корейские машины, которые занимают сегодня значительную часть рынка.

«Правый руль» не только в этом году востребован — спрос на подержанные машины из Японии увеличивался по всей России, отмечают автодилеры.

«Завоз авто не прекращается, — говорит Максим Башков, партнер автосервиса «Белизар», — Через таможню за этот год было завезено на территорию РФ порядка 117 тыс. авто. Много машин уходит на регионы. Перед новогодними праздниками стоянки автовозов с автомобилями, отправляющимися на запад, переполнены — не успевают отправлять».

Артем Макеев, директор автосервиса «Белизар», поясняет, что из Владивостока машины в большом количестве уходят на запад страны, используя все возможные каналы транспортировки – по железной дороге и «своим ходом». «Тем-не менее, стоянки автовозов и порты перегружены», — добавляет он.

Однако, сегодня транзитный потенциал Приморья активно используется и для провоза корейских авто, которых на рынке становится все больше.

По словам Максима Башкова, ситуацию с насыщением рынка корейскими автомобилями автодилеры проходили в 2008 году, когда японский сегмент «просел» и активно продавались «корейцы». В пригороде Владивостока был даже организован специализированный авторынок. Тогда они были альтернативой правому рулю. Но такая ситуация продолжалась недолго – буквально 2-3 года. Затем рынок вернулся к «праворуким» машинам из Японии. Сейчас, как отмечает эксперт, происходит похожая ситуация: «Большой завоз «корейцев» и «европейцев» закончится через пару лет. При этом, скорее всего, владельцы столкнутся с отсутствием запчастей на свои машины — начиная от кузова, заканчивая двигателями».

Развитие продаж китайских машин на территории России происходит высокими темпами, но Китай пока неконкурентен правому рулю, считают эксперты.

«В первую очередь, потребитель смотрит на качество машины и стоимость. По этим параметрам выигрывают японские автомобили. По тем ценам, которые установлены в дилерских салонах на китайские авто, можно привести хороших «японцев», «европейца» или корейскую машину», — считает Максим Башков.

Что касается стоимости авто, их во многом определяют геополитическая ситуация, экономическая обстановка, а также курс валют, поясняют игроки рынка.

Артем Макеев уверен, что регулировать цены в новом году будет рынок и покупательский спрос: «В случае, если авто будет завозиться в таком количестве, чтобы спрос был удовлетворен, японцам придется подстраиваться под цены российского рынка, чтобы иметь возможность сбывать их у нас».

Максим Башков пояснил, что, когда летом и осенью курсы йены, евро и доллара значительно просели, соответственно цены на машины, особенно сегмента премиум, заметно снизились:

«Сейчас вслед за ростом курса валют начинает расти и стоимость машин. Кроме того, очень заметно прибавилось количество игроков на рынке, появились маленькие средние компании-импортеры, которые заняты разработкой двух перспективных направлений - Кореи и Японии. Массовость привозов привела к огромным очередям и задержкам поставок авто: из Японии машину приходится ожидать от месяца до трех. В порту – заторы, рост цен на перестой авто вырос до 3-5 тыс. руб. в сутки, подорожали услуги брокеров. В таких условиях конечную цену платит конечный покупатель. Стоимость машин выросла».

По словам Башкова, иномарку, такую как LAND CRUISER PRADO в хорошей комплектации, летом и осенью можно было привести по цене до 3 млн йен, сейчас цена вопроса выросла тысяч на 300.

В целом, приморские автодилеры отмечают выросшую покупательскую активность в части заказа автомобилей через Приморье в Якутии, Урале, Сибири и Москве. Правда, эти регионы в больше степени сегодня ориентированы на корейские машины в хорошей комплектации.