На чём будут ездить жильцы российских многоэтажек после ухода из РФ производителя лифтов Otis?

Американская компания Otis, один из крупнейших в мире производителей лифтов и эскалаторов, объявила о полном выходе из российской части своего бизнеса и продаже всех своих активов в РФ. В компании объяснили своё решение продолжающимся гуманитарным кризисом в Восточной Европе и сложностями в цепочках поставок

Впрочем, данная новость не стала очередным примером полного разрыва связей с западной компанией. Otis ещё в марте приостановила поставки и инвестиции в РФ, а затем начала переговоры о продаже своего российского бизнеса. И по словам министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, эти переговоры закончились для российской стороны весьма успешно. Право собственности на предприятие по производству лифтов в Петербурге и сервисную сеть техобслуживания переходит к инвест-компании Ice Development, работающей в сфере недвижимости и производящей кондиционеры и холодильное оборудование. Отдельно отмечается, что российские владельцы сменят бренд, однако сохранят производственное оборудование, технологии и даже частично поставки запчастей по прежним логистическим схемам. Таким образом, завод в Санкт-Петербурге, способный выпускать до 7000 лифтов в год, скоро возобновит полноценную деятельность, а рабочие места будут сохранены.

Однако взаимоотношениями с Otis события в сфере производства лифтов не ограничиваются. В конце апреля на проблему отсутствие собственного производства подъёмного оборудования даже обратила внимание председатель Совета федерации Валентина Матвиенко. Она сообщила коллегам, что в России вообще не производятся лифты для высотных зданий, поэтому об импортозамещении в данной отрасли говорить пока не приходится. К тому же достичь такого удачного соглашения, как это произошло с Otis, удалось далеко не со всеми ушедшими из РФ западными компаниями. В частности, к началу лета строительный бизнес уже столкнулся с острым дефицитом высокоскоростных лифтов, которые устанавливаются в жилых и офисных небоскрёбах. Начала давать о себе знать та самая проблема, о которой ранее говорила Матвиенко – наиболее продвинутые категории лифтового оборудования в России не производятся вовсе. Правда, сегмент массового жилья эта проблема затрагивает в меньшей степени, однако высотные здания и элитные ЖК оказались под ударом. Коммерческий директор строительной компании Pridex Александр Алейников объясняет, что помимо Otis с российского рынка ушли финские и немецкие производители лифтов, замены продукции которых в РФ нет. В частности, с российского рынка ушла финская компания Kone. Директор по маркетингу представительства компании в России «КОНЕ Лифтс» Екатерина Руновская говорила, что российские компании будут проданы местному топ-менеджменту, а возможность заказа оригинальных запчастей у производителя сохранится лишь на 3 месяца после завершения сделки. Многие здания уже спроектированы с размером лифтовых шахт, рассчитанным под европейское оборудование. Сейчас коммерческие застройщики пытаются найти других поставщиков, рассматривая в том числе турецкие и китайские компании. А вот импортозамещения в высшей ценовой категории лифтов ждать, похоже, не стоит. Гендиректор Щербинского лифтостроительного завода Антон Артемьев рассказывает, что высокоскоростные лифты с высокими требованиями к плавности хода, инновационными конструктивными решениями и умной автоматизированной системой управления в РФ не производятся. Для запуска таких моделей требуются огромные инвестиции, а рентабельность таких проектов вызывает сомнения, поскольку один лишь российский рынок вряд ли сможет своим спросом покрыть затраты на их разработку.

Что касается стандартных многоэтажек, где используются более простые и медленные модели лифтов, там ситуация значительно проще. Уверенность в том, что с проблемой импортозамещения лифтов в большинстве случаев удастся справиться, заметна и в действиях правительства. Постановлением кабмина с 24 мая 2022 года запрещены госзакупки иностранных пассажирских лифтов, кроме произведённых в странах ЕАЭС. Таким образом, у любых организаций с госучастием или госфинансированием остаются варианты российских и белорусских предприятий. Вице-президент Национального лифтового союза Алексей Захаров отметил, что лифты российских производителей подходят зданиям высотой не более 30-35 этажей и могут развивать скорость до 2 м/с. Высокобюджетным коммерческим проектам, предполагающим строительство высотных зданий и эксплуатацию лифтов с более продвинутыми техническими характеристиками, предстоит искать замену самостоятельно или снижать требования к качеству продукции.

Однако и это ещё не всё. До конца 2024 года 103 тысячи устаревших лифтов в жилых домах выработают свой ресурс и будут нуждаться в замене. В 22 регионах России в негодность придёт свыше половины всего лифтового хозяйства. Председатель комитета Госдумы по строительству и ЖКХ, депутат Сергей Пахомов отмечал, что для этих целей не хватает финансирования региональных бюджетов, а федеральные деньги на замену лифтов в жилых домах по закону не выделяются. Пахомов выразил уверенность, что производство лифтов в России наладят в достаточном количестве, а вот со средствами регионам нужно помочь. Но и в отсутствии угрозы дефицита новых лифтов, если смотреть на статистику спроса и предложения, уверенности нет. По данным комитета аналитики и статистики Национального лифтового союза, в России в предыдущие годы устанавливалось примерно 44-45 тыс. новых лифтов ежегодно. Из этого количества 75% производилось внутри страны, если учитывать мощности бывшего завода Otis в Петербурге, который переходит в собственность российской компании. Таким образом, чтобы за ближайшие два года заменить ещё 103 тысячи устаревших лифтов, производство оборудования в РФ нужно нарастить чуть ли не вдвое. Справится ли с такой масштабной задачей лифтостроительная промышленность – пока неясно.

Впрочем, определённые подвижки в сторону развития собственного производства также заметны. Накануне было объявлено о запуске в серийное производство новой модели лифта на Щербинском лифтостроительном заводе. Эти подъёмники смогут работать в домах высотой до 40 этажей и развивать скорость до 2,5 м/с. Для сравнения лифты фирмы Otis могут работать со скоростью до 12 м/с.

Очевидно, что монополия всегда ведёт к повышению цен на продукцию из-за отсутствия конкурентов, способных предложить более привлекательные цены. Поэтому региональным бюджетам в ближайшее время вряд ли станет проще закупать новые лифты для замены устаревших, ведь конкуренции на рынке с уходом зарубежных брендов стало ещё меньше.

Вице-президент Национального лифтового союза Алексей Захаров считает, что госпрограмму по замене старых лифтов в срок до 2025 года выполнить не удастся. Проблема не только в прямой нехватке мощностей отечественных заводов и высокой цене на продукцию, но и в сохраняющейся зависимости российских лифтостроительных предприятий от зарубежных электронных компонентов. От этой зависимости тоже предстоит избавляться ускоренными темпами. Конечно, благодаря в том числе договороспособной позиции Otis, согласившейся продать весь свой бизнес вместе с оборудованием и технологиями, и наращиванию собственного производства Россия без лифтов не останется.